jueves, 5 de abril de 2018

Algo por arriba

no hay nada por ver aca abajo en esta zona, entonces se espera a que pase algo por arriba....como en este caso u B767-300 de LATAM CARGO yendo a Chile




https://www.flightradar24.com/

martes, 3 de abril de 2018

noticias en rosarioaviones

América Latina en pugna: ¿Por qué 

EE.UU. apuesta más 

fuerte a la doctrina

monroe?

Publicado: 2 abr 2018 23:11 GMT
El jefe del Comando Sur, Kurt Tidd, ha denostado la presencia de Rusia, China e Irán en el hemisferio y ha asegurado que en Washington están "atentos" frente a los avances de sus asociaciones.
América Latina en pugna: ¿Por qué EE.UU. apuesta más fuerte a la doctrina Monroe?
Un avión de combate F-35B realiza maniobras aéreas. 20 de agosto de 2015.
US MARINES / Reuters
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Luego de las declaraciones de voceros del Pentágono, la vetusta doctrina Monroe parece estar de vuelta en el hemisferio para convertir a América Latina en el "patio trasero" de EE.UU.
A principios de marzo pasado, el jefe del Comando Sur, Kurt Tidd, aseguró que a Washington le preocupan las alianzas que en la última década han establecido los países de la región con socios como Rusia, China e Irán, refiere el portal The National Interest.
Tidd, quien se refiere a América del Sur como "nuestro hemisferio", aseguró que EE.UU. está en alerta por esas nuevas asociaciones porque —a su juicio— Moscú, Pekín y Teherán "no otorgan el mismo valor a las libertades y principios" que EE.UU. "comparte" con el resto de las "naciones democráticas" de Occidente.
"Estamos atentos a los intentos de China, Rusia e Irán de erosionar esos principios compartidos para amenazar nuestros intereses o socavar nuestras asociaciones dentro de la región", declaró el jefe del Comando Sur para justificar el empeño de EE.UU. de reforzar su "red de alianzas" en la región con el propósito de mantener su hegemonía.
La postura de Tidd no dista demasiado de la Doctrina Monroe de 1823, que reza "América para los americanos", con la que EE.UU. se atribuyó el derecho de tutelar a los países de la región en función de sus intereses geopolíticos.
Sin embargo, el hecho de que las naciones latinoamericanas hayan robustecido alianzas de tipo comercial y político con otros socios más allá de Washington, representa —según Tidd— una amenaza "notable" en la tradicional área de influencia de EE.UU.
El jefe del Comando Sur, en consonancia con el discurso del presidente Donald Trump, calificó de opaca la presencia de China en Sudamérica: "La transparencia de las transacciones financieras no siempre es evidente", apuntó.
Aunque reconoció que los países sudamericanos son soberanos y pueden establecer los nexos que quieran, alardeó que EE.UU. será la nación que estará en la región "mucho después de que otros socios se vayan" e insinuó que las operaciones con otros socios pueden acarrear consecuencias negativas: "a veces hay más cosas involucradas que solo el precio inicial de una etiqueta", concluyó.

fuente: https://actualidad.rt.com/actualidad/267308-america-latina-pugna-eeuu-apuesta. consultada el 03-04-18, 20:01 pm.
justo ahora se desarrolla la FIDAE en Chile, y la mayor presencia militar es de EEUU con material mas que impresionante....y es así....en mi país décadas pasadas hubo malos tratos con la administración de washinton pero solo tal vez haya sido una fachada porque las buenas relaciones son con los poderes económicos, cerealeras, petroleras, alimentarias etc...los verdaderos malos ocultos.
los gobiernos argentinos después de la guerra de Malvinas fueron serviles a eeuu todos, nunca estuvo eso en dudas, cuando kristina coqueteaba con PUTIN o el Chino solo era para las cámaras....argentina esta indefensa porque nadie le vende armas o poquitas y chiquititas....y las pocas que se fabricaban o estaban en estudio y desarrollo fueron entregadas....menem entrego el MISIL CONDOR traiciono a la patria, entrego información clasificada que afectaba a la seguridad nacional etc.....le cabe la PENA DE MUERTE...POR TRAICIÓN A LA PATRIA. 
tengo rabia porque todavía hay algo de desmantelamiento.....FADEA, ARSAT no están gozando del apoyo del gobierno.....acá lo único que importa es ver como los futuros jugadores de fútbol se rompen el tujes para llegar a primera....o no??? 
si apostamos por el populismo que todavía esta, menos pero esta, no llegamos a nada, si apostamos por ARSAT, FADEA, FABRICACIONES MILITARES entre otras mas, llegamos mas lejos....ojala me equivoque y solo sea una mala percepción de esta realidad.

sábado, 31 de marzo de 2018

¿Las estelas afectan las condiciones en la superficie?

ciencia:

¿Las estelas afectan las condiciones en la superficie?




Miércoles, 27 de julio de 2016
No es necesario ser un meteorólogo para saber que las nubes tienen un impacto significativo en el clima de la Tierra, pero ¿qué pasa con las nubes artificiales, en particular las estelas a reacción? ¿También afectan el clima de la Tierra? El profesor de geografía de Penn State Andrew Carleton y sus colegas han estado tratando de averiguarlo, y están usando datos de los satélites de NOAA en el proceso.
Imagen aérea de jet contrails
No es necesario ser un meteorólogo para saber que las nubes tienen un impacto significativo en el clima de la Tierra. Refrescan la superficie del planeta al reflejar los rayos del sol, calentar la atmósfera y la superficie al absorber la radiación solar y de onda larga, e incluso reponer las aguas superficiales a través de la precipitación. Pero ¿qué pasa con las nubes artificiales, en particular las estelas a reacción? ¿También afectan el clima de la Tierra? 
Durante varios años, el profesor de geografía de Penn State Andrew Carleton y sus colegas de la universidad han estado tratando de averiguarlo, y están usando datos de los satélites de NOAA en el proceso.
Las estelas o "rastros de condensación" -las nubes en forma de línea que se ven a menudo detrás de los aviones- son nubes de cristales de hielo formadas por la combinación de partículas de carbón y vapor de agua emitidas por la combustión del combustible de aviación y el vapor de agua atmosférico. Suelen aparecer a aproximadamente las mismas alturas que las nubes cirrus naturales, de aproximadamente 25,000 a 35,000 pies.
Dependiendo de la temperatura y la cantidad de humedad en el aire a esta altitud, las estelas se evaporan rápidamente o persisten. Si la humedad es baja y la temperatura no es lo suficientemente fría (más de -40 grados Fahrenheit) las estelas se disiparán rápidamente. Sin embargo, si el aire está húmedo y la temperatura es de -40 ° F o menos, entonces una estela "persistirá" durante un tiempo de 30 minutos a una hora. Estas estelas persistentes son de interés para los científicos porque aumentan la cantidad de nubes en la atmósfera y, como consecuencia, pueden afectar las condiciones meteorológicas e incluso climáticas en la superficie de la Tierra o cerca de ella.

Localización de estelas persistentes

Esta imagen infrarroja AVHRR muestra un brote de contrail de "cielo despejado" sobre Kentucky en octubre de 2002. Imagen cortesía de Andrew Carleton
Esta imagen infrarroja AVHRR muestra un brote de contrail de "cielo despejado" sobre Kentucky en octubre de 2002. Imagen cortesía de Andrew Carleton
Por supuesto, antes de que los científicos puedan estudiar los efectos de las estelas, deben ubicarlos. Para hacer eso, Carleton y sus colegas accedieron a los datos del Radiómetro Avanzado de Muy Alta Resolución (AVHRR), un instrumento a bordo de varios satélites POES (satélites ambientales de órbita polar) de la NOAA.
El AVHRR proporciona datos de radiancia para la investigación de los tipos de nubes, la distribución de las nubes diurnas y nocturnas y muchos otros parámetros meteorológicos a través de bandas de radiación espectral infrarroja visible, casi infrarroja y infrarroja térmica medidas pasivamente. Desde su primer vuelo a bordo del TIROS N en 1978, los datos del instrumento AVHRR se han utilizado en una amplia variedad de aplicaciones, incluida la detección y el análisis de frentes fríos, sistemas climáticos severos, movimiento de nubes, nubes límite, corrientes en chorro, climatología de nubes y huracanes. Además, los datos de AVHRR se han utilizado para monitorear los efectos del cambio climático y los impactos ambientales de las actividades humanas.
 "Estábamos más interesados ​​en las imágenes infrarrojas térmicas del AVHRR, tanto de día como de noche (canales AVHRR 4 y 5) porque las bandas infrarrojas térmicas son donde se pueden ver las estelas más claras", dijo. "Descargamos los datos del sitio web NOAA CLASS, varias veces al día para cubrir los Estados Unidos. No lo hacíamos durante todo el año, solo para los meses de mitad de temporada (enero, abril, julio y octubre). ) como representante de las estaciones para los años 2000 a 2002 y luego para el período 2007 a 2009. "
El instrumento avanzado de radiómetro de alta resolución (AVHRR) a bordo de los satélites de NOAA proporciona datos de radiancia para la investigación de tipos de nubes, distribución de nubes diurnas y nocturnas y muchos otros parámetros meteorológicos a través de infrarrojos infrarrojos y infrarrojos cercanos medidos pasivamente. bandas de radiación espectral.
El instrumento avanzado de radiómetro de alta resolución (AVHRR) a bordo de los satélites de NOAA proporciona datos de radiancia para la investigación de tipos de nubes, distribución de nubes diurnas y nocturnas y muchos otros parámetros meteorológicos a través de infrarrojos infrarrojos y infrarrojos cercanos medidos pasivamente. bandas de radiación espectral.
El instrumento avanzado de radiómetro de alta resolución (AVHRR) a bordo de los satélites de NOAA proporciona datos de radiancia para la investigación de tipos de nubes, distribución de nubes diurnas y nocturnas y muchos otros parámetros meteorológicos a través de infrarrojos infrarrojos y infrarrojos cercanos medidos pasivamente. bandas de radiación espectral. 
Los investigadores luego importaron las imágenes AVHRR en ERDAS (software que permite a los usuarios preparar, visualizar y mejorar las imágenes digitales para el mapeo) para determinar cuándo y dónde ocurrieron las estelas, derivaron su latitud y longitud, y luego las mapearon. Los "mapas de calor" resultantes, como se les llama, no solo muestran dónde existen las mayores frecuencias de estelas, sino también su variabilidad estacional .
"Básicamente, el medio oeste de Illinois, Indiana, en Ohio, incluyendo Kentucky, el sureste y el noreste son las áreas principales donde el satélite muestra las estelas como más persistentes", dijo Carleton.

Vinculación de estelas y clima

Después de mapear las áreas en las que era más probable que ocurrieran estelas, los investigadores investigaron el vínculo propuesto entre el aumento de la aviación y el aumento de las estelas (también llamadas nubes cirrus no opacas) mediante la comparación de los registros climáticos en las nubes desde el suelo - estaciones meteorológicas basadas debajo y más alejadas de rutas de vuelo bien transitadas. (Los resultados de este estudio aparecieron en un artículopublicado en la revista Climate Research en 2013).
"Lo que encontramos fue que, desde la década de 1960 hasta finales de la década de 1990 (que es cuando finalizan los datos de la estación en nubes opacas y no opacas), ha habido un aumento en las nubes no opacas o de cirros en las áreas [debajo de las rutas de vuelo] en comparación con las estaciones que no tienen muchos vuelos sobre ellas ", dijo Carleton. "Esto sugiere que los aumentos de las nubes altas están relacionados, al menos en parte, con la presencia de la aviación y las estelas".
Más tarde, en un artículo publicado en el International Journal of Climatology en 2015, Carleton y el estudiante de doctorado Jase Bernhardt observaron la relación entre las estelas persistentes y las condiciones de temperatura, particularmente en lo que se conoce como el rango de temperatura diurna (es decir, la diferencia entre alta temperatura diurna y baja temperatura nocturna). Una vez más, los investigadores compararon registros de datos de estaciones meteorológicas terrestres situadas debajo y más alejadas de las áreas de estelas frecuentes, a saber, el Medio Oeste y el Sureste, para ver si los rangos de temperatura diurna en estas áreas eran diferentes.
"Particularmente para el sur y el sureste [Bernhardt] mostró que, sí, las estaciones debajo de las estelas tenían un rango diurno de temperatura suprimido en comparación con las estaciones un poco más alejadas", dijo Carleton. "Lo mismo fue básicamente cierto en el Medio Oeste, pero no fue estadísticamente tan significativo como lo fue para el Sur".
Este mapa muestra las ubicaciones de todos los cuadros delimitadores que encierran brotes de contrail de mayor duración en la subregión del Medio Oeste (abril de 2008 y 2009).  Gráfico cortesía de Andrew Carleton
Este mapa muestra las ubicaciones de todos los cuadros delimitadores que encierran brotes de contrail de mayor duración en la subregión del Medio Oeste (abril de 2008 y 2009). Gráfico cortesía de Andrew Carleton
En un segundo documento de 2015 queaparece en el Jornal de Meteorología Aplicada y Climatología, los investigadores utilizaron de nuevo los datos AVHRR para investigar la factibilidad de desarrollar un modelo estadístico para predecir dónde se producirían conglomerados de estelas a partir de datos meteorológicos, como la temperatura de la troposfera superior, humedad, cizalladura del viento, etc.
De acuerdo con Carleton, dicho modelo podría usarse para redirigir los aviones y evitar la formación de estelas, limitando así su impacto en las temperaturas de la superficie.
"Los aumentos de temperatura relacionados con el calentamiento global podrían empeorar en áreas donde hay muchas estelas", dijo Carleton. "Cuando se aumenta la temperatura, eso significa que hay más potencial para la evaporación del agua, lo que puede generar más vapor de agua en la atmósfera y aumentar aún más las temperaturas al aumentar el efecto invernadero".
Más allá de la temperatura, Carleton también dijo que las estelas podrían tener un efecto sobre los patrones de viento.
"Si tienes variaciones en la superficie terrestre en ese rango de temperatura diurna, o solo en el día alto o nocturno, esas diferencias podrían cambiar los patrones de viento a escala local, lo que podría tener impactos para la dispersión de la contaminación cerca de la superficie de la Tierra".

fuente: https://www.nesdis.noaa.gov/content/do-contrails-affect-conditions-surface. consultada el 31-3-2018. 14:31 pm.

domingo, 25 de marzo de 2018

SPOTTER DAY EZEIZA - 17-03-2018 . tercera parte

y llegamos al fin del recorrido, cuando volviamos en los coles pasamos cerca de los aviones y obviamente la figura a fotografiar fue el B747-8 que estaba en espera...pero bueno tal vez en otra ocasión podremos agarrarlo aterrizando o tal vez una visita programada por la empresa alemana....
pasamos por seguridad, lunch abundante y despedidas....
gracias a todos los que hicieron posible este evento....

A320 

B767


B747



SPOTTERS en accion



dos potencias posando para la foto


colas....a quien no le gusta.....

Uno que esperamos pero no salio hasta mas tarde...B747-400

Algunos visto desde el cole en AEROPARQUE
B737
 ATR 72
 A320

FLYBONDY  a traves de la ventanilla del cole...

jueves, 22 de marzo de 2018

SPOTTER DAY - 17-03-2018 - segunda parte.

Algo que nos preocupaba mucho desde días atrás al evento, era el clima, estaba estipulado que se suspendía por mal clima u otras contingencias...mi problema era que debía viajar casi 500kms, y en cole....muchas horas y mucho gasto de $$$...todo un tema, por suerte decidí ir porque había una ventana de buen clima en esas horas que íbamos a spottear....
temprano a la mañana estaba bueno el día, pero con el correr de las horas empezó a amenazar, los celus con los radares meteo estaban a full, nada para preocuparse pero...
tuvimos un poco de aguita en la sesión muy poquita por suerte sino nos hubiesen arreado...
después de las fotos volvimos al sector de la PSA para pasar el chequeo al salir, todo bien todos contentos y de nuevo al salón de conferencias al lunch de despedida, por cierto muy bueno...en ese momento hubo palabras de despedida por parte de los organizadores y la promesa de varios eventos mas...despedida de amigos nuevos y viejos y de nuevo a casa con la satisfacción de haber hecho lo que mas nos gusta....

 B777


A330



B777



B767



LEARJET



B747-8



A319



martes, 20 de marzo de 2018

SPOTTER DAY EZEIZA - 17-03-2018. primera parte

Y llego el día del primer SPOTTER DAY en EZEIZA y fue todo un éxito. 
después de viajar unas cuantas horas en cole...(casi 500kms) llegue a retiro y habíamos quedado en encontrarnos con Santiago spotter de Rosario (SAAR AIR ROS).
Tipo 4am yo estando aguantando en la estación de coles de retiro me llega un mensaje de Santiago que estaba en la estación de madero y allá fui....nos tomamos un cole a ezeiza y llegamos temprano y bueno a mediada que iban llegando los spotters algunos ya se conocían de otros eventos....
La expectativa era muy grande y llego el momento....abrieron la puerta de acceso que tenia un cartel muy bonito alusivo al evento y fuimos entrando y acreditandonos, de entrada nomas ya recibimos una bolsa de tela impresa con el nombre del evento y dentro de esta.....bueno....remera, gorra, pilotin, chaleco reflectante, agua, barra de cereal, pin y una tarjetita como para poner una identificación, todo con el nombre del evento....ahhh y también recibimos la tarjeta colgante de acreditación....llenamos unas planillas para unos concursos...y pasamos al salón de conferencias en donde nos darían un desayuno y la charla de seguridad etc...
ya adentro pude conocer personalmente después de 10 años a quien tuvo la brillante idea de que yo empezara con este hobby.....EMMANUEL de Córdoba con el cual hablamos un rato y mee quedo una excelente impresión de su persona...gracias amigo por tener aquella brillante idea para mi..
El desayuno fue un gol de media cancha por lo abundante y la calidad....no recuerdo el nombre de la empresa de catering pero se pasaron people,,,,muy bueno!!!
después de la presentación del evento y la charla de seguridad partimos a la plataforma ya que estábamos nerviosos porque a esa hora las 8am había un importante movimiento de gordos y no los queríamos perder....aquí hay un punto que no voy a llamar negativo porque es mucho pero si eso es para comentarlo y mejorarlo, eramos 100 personas para llevar a un punto estratégico a unos kilómetros de ahí y solo había una traffic de 20 personas maso....entonces se hizo largo y las tandas siguientes  perdimos algunos gordos que se fueron y llegaron, pero bueno después lo solucionaron y todos felices con lo que vino después....
pasamos por las medidas de seguridad del aeropuerto controlado por la PSA que colaboro muy efectivamente en el evento.
estuvimos sobre una pista que esta en reparación a unos 300 metros de la intersección con la pista 17-35 que es la que estaba en uso.
había una valla de seguridad y también baños químicos para ladies & gentleman...no preste antencion pero me parece que había hasta una ambulancia...no estoy seguro....y también un patrullero de la PSA.


AHORA UN POCO DE FOTOS

AEROMEXICO. B787



AEROLINEAS ARGENTINAS. A330-200



AUSTRAL. E190



AIR EUROPA. B787-8


AIR FRANCE. B777



ALITALIA. B777



AMERICAN. B777