jueves, 17 de mayo de 2018

SAAR SPOTTERS TOUR 2018

Desde el 2008 que viví en funes visite el AIR y obtuve fotos de ejemplares muy buenos, y siempre seguí las informaciones que las administraciones daban acerca de los avances en materia de vuelos e infraestructura etc...siempre me pareció que se intentaba levantar el alicaído aeropuerto...hoy 10 años después veo que se ha logrado muchísimo y han avanzado muy bien....y siempre con el apoyo del gobierno de la provincia .......y la nación??? mejor no hablar de ciertas cosas dijo luca....

bueno....paso el tiempo y yo me fui de funes lejisimo pero nacieron nuevos asistentes al aeropuerto y fueron ellos lo que lograron que se hiciera el evento SPOTTERS TOUR después de muchas insistencias y.....y....buena predisposición del personal del AIR.

Fui convocado y allá fui o acá vine....depende desde donde se mire....
el primer intento fue cancelado por cuestiones climáticas y este segundo intento casi casi se cancela, a las 7:30 hs cuando llegue a Rosario diluviaba mal pero bueno ya había venido y me fui al AIR sabiendo que temprano podría capturar algo y así fue...
después de un rato empezaron a llegar mis amigos de SAAR AIR ROS algunos ya los conocía y otros solo del whatsaap...


ATR 72 - LV-GUG


 E 190 - LV-CPI


 A320 - CC-BFE


 E190 - LV-CID


 E190 - LV-CKZ


 CESSNA 560 - LV-CTX
 ENSTROM 480 - LV-FQO


 A320 - CC-BFT


 LUIS y SANTIAGO....EN ACCION




 Vista de la pista desde 20...y distintos artefactos para ayudar en el aterrizaje...en las fotos que siguen




 nueva estacion meteorológica
 BOLKOW BO105 - LV-GID
una parada dentro del AIR fue en el hangar del servicio de emergencias UTV.
dentro del hangar había este BOLKOW y un cessna citation que se usan para emergencias.
el personal de turno hablo con todos nosotros y nos mostró sus elementos de trabajo....muy bueno..

 terminaba de tomar un baso de almidón y quede medio duro....
 después de haber recorrido la pista en toda su extensión y parte de la nueva plataforma nos sirvieron un abundante refrigerio....y nos hablaron sobre todo el proyecto que hay sobre el AIR....
Realmente no me acuerdo los nombres de las personas que nos acompañaron en todo el tour pero si hay algo para destacar....que buena predisposición mostraron hacia nosotros en todo momento y cuanta información nos brindaron sobre lo que se hizo y lo que se va a hacer...
grosso modo....
Se amplio la plataforma para poder recibir mas aviones.
se ampliaron las calles de rodaje
hay una nueva plataforma para aviones privados
ampliación de la pista principal y mantenimiento constante de la calzada...
y bueno a raíz de todo esto estos días se inauguro toda esa zona mas amplia para recibir mas aviones...destaco que por la categoría que tiene el aeropuerto solo se pueden recibir hasta aviones A321....y si existe la posibilidad de recibir algo mas grande se acomodan los tantos para llevar a cabo la operación sin comprometer la seguridad.....algo que esta gente tiene constantemente presente....
hay proyectada una nueva terminal mas amplia para procesar mas pasajeros, hoy día se han instalado nuevas tecnologías que ayudan a ese procesamiento...
.ver los diarios http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2018/05/17/Editorial_47822.php.
instalación de nuevas luces para el aterrizaje en cabecera 20 que elevarían de categoría al AIR, para este fin se esta gestionando la adquisición de terrenos para poder hacer la instalación...
bueno....mi memoria falla tal vez me olvido de algo pero algo para destacar....TODO SE HACE CON INVERSION DE LA PROVINCIA LA NACION NO EXISTE EN ESTE PROYECTO...

bueno solo me queda agradecer a los del AIR que nos acompañaron en el tour a la PSA que también colaboro y es la encargada de la seguridad en todo el aeropuerto y a las companias aéreas que nos dieron unos obsequios y todos quedamos contentos....y todos por si me olvido de alguno.

entre nosotros...nos tomaron una evaluación...siii...como en el secundario....y como hablaban esas dos mujeres....por dios....
jaja... gracias a todos muy buen día pase en el querido AIR...y con mis amigos de SAAR AIR ROS que casi los conozco a todos personalmente...

personal del AIR...
 mas personal del AIR que nos hablaron de todo y muy consistentes....personal idóneo en lo que hacen....(espero algo a cambio,,jaja)
 momento gastronómico...
 parte de la jungla spotter
 hay equipo....http://www.aeropuertorosario.com/noticias/id/113/title/Spotter-Tour

jueves, 5 de abril de 2018

Algo por arriba

no hay nada por ver aca abajo en esta zona, entonces se espera a que pase algo por arriba....como en este caso u B767-300 de LATAM CARGO yendo a Chile




https://www.flightradar24.com/

martes, 3 de abril de 2018

noticias en rosarioaviones

América Latina en pugna: ¿Por qué 

EE.UU. apuesta más 

fuerte a la doctrina

monroe?

Publicado: 2 abr 2018 23:11 GMT
El jefe del Comando Sur, Kurt Tidd, ha denostado la presencia de Rusia, China e Irán en el hemisferio y ha asegurado que en Washington están "atentos" frente a los avances de sus asociaciones.
América Latina en pugna: ¿Por qué EE.UU. apuesta más fuerte a la doctrina Monroe?
Un avión de combate F-35B realiza maniobras aéreas. 20 de agosto de 2015.
US MARINES / Reuters
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Luego de las declaraciones de voceros del Pentágono, la vetusta doctrina Monroe parece estar de vuelta en el hemisferio para convertir a América Latina en el "patio trasero" de EE.UU.
A principios de marzo pasado, el jefe del Comando Sur, Kurt Tidd, aseguró que a Washington le preocupan las alianzas que en la última década han establecido los países de la región con socios como Rusia, China e Irán, refiere el portal The National Interest.
Tidd, quien se refiere a América del Sur como "nuestro hemisferio", aseguró que EE.UU. está en alerta por esas nuevas asociaciones porque —a su juicio— Moscú, Pekín y Teherán "no otorgan el mismo valor a las libertades y principios" que EE.UU. "comparte" con el resto de las "naciones democráticas" de Occidente.
"Estamos atentos a los intentos de China, Rusia e Irán de erosionar esos principios compartidos para amenazar nuestros intereses o socavar nuestras asociaciones dentro de la región", declaró el jefe del Comando Sur para justificar el empeño de EE.UU. de reforzar su "red de alianzas" en la región con el propósito de mantener su hegemonía.
La postura de Tidd no dista demasiado de la Doctrina Monroe de 1823, que reza "América para los americanos", con la que EE.UU. se atribuyó el derecho de tutelar a los países de la región en función de sus intereses geopolíticos.
Sin embargo, el hecho de que las naciones latinoamericanas hayan robustecido alianzas de tipo comercial y político con otros socios más allá de Washington, representa —según Tidd— una amenaza "notable" en la tradicional área de influencia de EE.UU.
El jefe del Comando Sur, en consonancia con el discurso del presidente Donald Trump, calificó de opaca la presencia de China en Sudamérica: "La transparencia de las transacciones financieras no siempre es evidente", apuntó.
Aunque reconoció que los países sudamericanos son soberanos y pueden establecer los nexos que quieran, alardeó que EE.UU. será la nación que estará en la región "mucho después de que otros socios se vayan" e insinuó que las operaciones con otros socios pueden acarrear consecuencias negativas: "a veces hay más cosas involucradas que solo el precio inicial de una etiqueta", concluyó.

fuente: https://actualidad.rt.com/actualidad/267308-america-latina-pugna-eeuu-apuesta. consultada el 03-04-18, 20:01 pm.
justo ahora se desarrolla la FIDAE en Chile, y la mayor presencia militar es de EEUU con material mas que impresionante....y es así....en mi país décadas pasadas hubo malos tratos con la administración de washinton pero solo tal vez haya sido una fachada porque las buenas relaciones son con los poderes económicos, cerealeras, petroleras, alimentarias etc...los verdaderos malos ocultos.
los gobiernos argentinos después de la guerra de Malvinas fueron serviles a eeuu todos, nunca estuvo eso en dudas, cuando kristina coqueteaba con PUTIN o el Chino solo era para las cámaras....argentina esta indefensa porque nadie le vende armas o poquitas y chiquititas....y las pocas que se fabricaban o estaban en estudio y desarrollo fueron entregadas....menem entrego el MISIL CONDOR traiciono a la patria, entrego información clasificada que afectaba a la seguridad nacional etc.....le cabe la PENA DE MUERTE...POR TRAICIÓN A LA PATRIA. 
tengo rabia porque todavía hay algo de desmantelamiento.....FADEA, ARSAT no están gozando del apoyo del gobierno.....acá lo único que importa es ver como los futuros jugadores de fútbol se rompen el tujes para llegar a primera....o no??? 
si apostamos por el populismo que todavía esta, menos pero esta, no llegamos a nada, si apostamos por ARSAT, FADEA, FABRICACIONES MILITARES entre otras mas, llegamos mas lejos....ojala me equivoque y solo sea una mala percepción de esta realidad.

sábado, 31 de marzo de 2018

¿Las estelas afectan las condiciones en la superficie?

ciencia:

¿Las estelas afectan las condiciones en la superficie?




Miércoles, 27 de julio de 2016
No es necesario ser un meteorólogo para saber que las nubes tienen un impacto significativo en el clima de la Tierra, pero ¿qué pasa con las nubes artificiales, en particular las estelas a reacción? ¿También afectan el clima de la Tierra? El profesor de geografía de Penn State Andrew Carleton y sus colegas han estado tratando de averiguarlo, y están usando datos de los satélites de NOAA en el proceso.
Imagen aérea de jet contrails
No es necesario ser un meteorólogo para saber que las nubes tienen un impacto significativo en el clima de la Tierra. Refrescan la superficie del planeta al reflejar los rayos del sol, calentar la atmósfera y la superficie al absorber la radiación solar y de onda larga, e incluso reponer las aguas superficiales a través de la precipitación. Pero ¿qué pasa con las nubes artificiales, en particular las estelas a reacción? ¿También afectan el clima de la Tierra? 
Durante varios años, el profesor de geografía de Penn State Andrew Carleton y sus colegas de la universidad han estado tratando de averiguarlo, y están usando datos de los satélites de NOAA en el proceso.
Las estelas o "rastros de condensación" -las nubes en forma de línea que se ven a menudo detrás de los aviones- son nubes de cristales de hielo formadas por la combinación de partículas de carbón y vapor de agua emitidas por la combustión del combustible de aviación y el vapor de agua atmosférico. Suelen aparecer a aproximadamente las mismas alturas que las nubes cirrus naturales, de aproximadamente 25,000 a 35,000 pies.
Dependiendo de la temperatura y la cantidad de humedad en el aire a esta altitud, las estelas se evaporan rápidamente o persisten. Si la humedad es baja y la temperatura no es lo suficientemente fría (más de -40 grados Fahrenheit) las estelas se disiparán rápidamente. Sin embargo, si el aire está húmedo y la temperatura es de -40 ° F o menos, entonces una estela "persistirá" durante un tiempo de 30 minutos a una hora. Estas estelas persistentes son de interés para los científicos porque aumentan la cantidad de nubes en la atmósfera y, como consecuencia, pueden afectar las condiciones meteorológicas e incluso climáticas en la superficie de la Tierra o cerca de ella.

Localización de estelas persistentes

Esta imagen infrarroja AVHRR muestra un brote de contrail de "cielo despejado" sobre Kentucky en octubre de 2002. Imagen cortesía de Andrew Carleton
Esta imagen infrarroja AVHRR muestra un brote de contrail de "cielo despejado" sobre Kentucky en octubre de 2002. Imagen cortesía de Andrew Carleton
Por supuesto, antes de que los científicos puedan estudiar los efectos de las estelas, deben ubicarlos. Para hacer eso, Carleton y sus colegas accedieron a los datos del Radiómetro Avanzado de Muy Alta Resolución (AVHRR), un instrumento a bordo de varios satélites POES (satélites ambientales de órbita polar) de la NOAA.
El AVHRR proporciona datos de radiancia para la investigación de los tipos de nubes, la distribución de las nubes diurnas y nocturnas y muchos otros parámetros meteorológicos a través de bandas de radiación espectral infrarroja visible, casi infrarroja y infrarroja térmica medidas pasivamente. Desde su primer vuelo a bordo del TIROS N en 1978, los datos del instrumento AVHRR se han utilizado en una amplia variedad de aplicaciones, incluida la detección y el análisis de frentes fríos, sistemas climáticos severos, movimiento de nubes, nubes límite, corrientes en chorro, climatología de nubes y huracanes. Además, los datos de AVHRR se han utilizado para monitorear los efectos del cambio climático y los impactos ambientales de las actividades humanas.
 "Estábamos más interesados ​​en las imágenes infrarrojas térmicas del AVHRR, tanto de día como de noche (canales AVHRR 4 y 5) porque las bandas infrarrojas térmicas son donde se pueden ver las estelas más claras", dijo. "Descargamos los datos del sitio web NOAA CLASS, varias veces al día para cubrir los Estados Unidos. No lo hacíamos durante todo el año, solo para los meses de mitad de temporada (enero, abril, julio y octubre). ) como representante de las estaciones para los años 2000 a 2002 y luego para el período 2007 a 2009. "
El instrumento avanzado de radiómetro de alta resolución (AVHRR) a bordo de los satélites de NOAA proporciona datos de radiancia para la investigación de tipos de nubes, distribución de nubes diurnas y nocturnas y muchos otros parámetros meteorológicos a través de infrarrojos infrarrojos y infrarrojos cercanos medidos pasivamente. bandas de radiación espectral.
El instrumento avanzado de radiómetro de alta resolución (AVHRR) a bordo de los satélites de NOAA proporciona datos de radiancia para la investigación de tipos de nubes, distribución de nubes diurnas y nocturnas y muchos otros parámetros meteorológicos a través de infrarrojos infrarrojos y infrarrojos cercanos medidos pasivamente. bandas de radiación espectral.
El instrumento avanzado de radiómetro de alta resolución (AVHRR) a bordo de los satélites de NOAA proporciona datos de radiancia para la investigación de tipos de nubes, distribución de nubes diurnas y nocturnas y muchos otros parámetros meteorológicos a través de infrarrojos infrarrojos y infrarrojos cercanos medidos pasivamente. bandas de radiación espectral. 
Los investigadores luego importaron las imágenes AVHRR en ERDAS (software que permite a los usuarios preparar, visualizar y mejorar las imágenes digitales para el mapeo) para determinar cuándo y dónde ocurrieron las estelas, derivaron su latitud y longitud, y luego las mapearon. Los "mapas de calor" resultantes, como se les llama, no solo muestran dónde existen las mayores frecuencias de estelas, sino también su variabilidad estacional .
"Básicamente, el medio oeste de Illinois, Indiana, en Ohio, incluyendo Kentucky, el sureste y el noreste son las áreas principales donde el satélite muestra las estelas como más persistentes", dijo Carleton.

Vinculación de estelas y clima

Después de mapear las áreas en las que era más probable que ocurrieran estelas, los investigadores investigaron el vínculo propuesto entre el aumento de la aviación y el aumento de las estelas (también llamadas nubes cirrus no opacas) mediante la comparación de los registros climáticos en las nubes desde el suelo - estaciones meteorológicas basadas debajo y más alejadas de rutas de vuelo bien transitadas. (Los resultados de este estudio aparecieron en un artículopublicado en la revista Climate Research en 2013).
"Lo que encontramos fue que, desde la década de 1960 hasta finales de la década de 1990 (que es cuando finalizan los datos de la estación en nubes opacas y no opacas), ha habido un aumento en las nubes no opacas o de cirros en las áreas [debajo de las rutas de vuelo] en comparación con las estaciones que no tienen muchos vuelos sobre ellas ", dijo Carleton. "Esto sugiere que los aumentos de las nubes altas están relacionados, al menos en parte, con la presencia de la aviación y las estelas".
Más tarde, en un artículo publicado en el International Journal of Climatology en 2015, Carleton y el estudiante de doctorado Jase Bernhardt observaron la relación entre las estelas persistentes y las condiciones de temperatura, particularmente en lo que se conoce como el rango de temperatura diurna (es decir, la diferencia entre alta temperatura diurna y baja temperatura nocturna). Una vez más, los investigadores compararon registros de datos de estaciones meteorológicas terrestres situadas debajo y más alejadas de las áreas de estelas frecuentes, a saber, el Medio Oeste y el Sureste, para ver si los rangos de temperatura diurna en estas áreas eran diferentes.
"Particularmente para el sur y el sureste [Bernhardt] mostró que, sí, las estaciones debajo de las estelas tenían un rango diurno de temperatura suprimido en comparación con las estaciones un poco más alejadas", dijo Carleton. "Lo mismo fue básicamente cierto en el Medio Oeste, pero no fue estadísticamente tan significativo como lo fue para el Sur".
Este mapa muestra las ubicaciones de todos los cuadros delimitadores que encierran brotes de contrail de mayor duración en la subregión del Medio Oeste (abril de 2008 y 2009).  Gráfico cortesía de Andrew Carleton
Este mapa muestra las ubicaciones de todos los cuadros delimitadores que encierran brotes de contrail de mayor duración en la subregión del Medio Oeste (abril de 2008 y 2009). Gráfico cortesía de Andrew Carleton
En un segundo documento de 2015 queaparece en el Jornal de Meteorología Aplicada y Climatología, los investigadores utilizaron de nuevo los datos AVHRR para investigar la factibilidad de desarrollar un modelo estadístico para predecir dónde se producirían conglomerados de estelas a partir de datos meteorológicos, como la temperatura de la troposfera superior, humedad, cizalladura del viento, etc.
De acuerdo con Carleton, dicho modelo podría usarse para redirigir los aviones y evitar la formación de estelas, limitando así su impacto en las temperaturas de la superficie.
"Los aumentos de temperatura relacionados con el calentamiento global podrían empeorar en áreas donde hay muchas estelas", dijo Carleton. "Cuando se aumenta la temperatura, eso significa que hay más potencial para la evaporación del agua, lo que puede generar más vapor de agua en la atmósfera y aumentar aún más las temperaturas al aumentar el efecto invernadero".
Más allá de la temperatura, Carleton también dijo que las estelas podrían tener un efecto sobre los patrones de viento.
"Si tienes variaciones en la superficie terrestre en ese rango de temperatura diurna, o solo en el día alto o nocturno, esas diferencias podrían cambiar los patrones de viento a escala local, lo que podría tener impactos para la dispersión de la contaminación cerca de la superficie de la Tierra".

fuente: https://www.nesdis.noaa.gov/content/do-contrails-affect-conditions-surface. consultada el 31-3-2018. 14:31 pm.